Sonntag, 21. September 2008
Topteams glänzen in ersten beiden Trainings mit Abwesenheit
dlm-news, 13:15h
Bei den ersten beiden Trainings zum großen Preis von Italien bekam man nicht viel von von den Topteams zu sehen, lediglich ein BMW (Sven Verhalen) war durchgehend dabei.
Der Rest (Ferrari und Mclaren) gab sich nur in Form von Testfahrern die Ehre; bis auf Renault, wo Alex Dell im ersten freien Training nach 12 abgespulten Runden auf Platz 3 liegend mit einer Zeit von 1:24.672 nocht nicht ganz zufrieden sein konnte.
Ansonsten stachen nur RedBull Racing und Honda Racing in den beiden Trainings raus. RedBull belegte im ersten freien Training die Plätze 1 (Karl Zauner) und 4 (Phil Ostaschewski) und in der zweiten Session des Tages Platz 2 in Form von Phil Ostaschewski und Platz 10 mit dem Testfahrer Giovanni Bartoli.
Honda zeigte sich hingegen als sehr testhungriges Team man war bei beiden Trainings mit jeweils drei Autos unterwegs und spulte so insgesamt 97 Runden ab.
Trainingsstatistik:
wenigsten Runden (Fahrer): Jan Ebersbach (Super Aguri) - 3 Runden
wenigsten Runden (Team): Super Aguri - 3 Runden
meisten Runden (Fahrer): Phil Ostaschewski (RedBull Racing) - 41 Runden
meisten Runden (Team): Honda Racing - 97 Runden
schnellste Rundenzeit: Sven Verhalen (BMW Sauber) - 1:22.475
langsamste Rundenzeit: Giovanni Bartoli (RedBull Racing) - 1:28.264
Der Rest (Ferrari und Mclaren) gab sich nur in Form von Testfahrern die Ehre; bis auf Renault, wo Alex Dell im ersten freien Training nach 12 abgespulten Runden auf Platz 3 liegend mit einer Zeit von 1:24.672 nocht nicht ganz zufrieden sein konnte.
Ansonsten stachen nur RedBull Racing und Honda Racing in den beiden Trainings raus. RedBull belegte im ersten freien Training die Plätze 1 (Karl Zauner) und 4 (Phil Ostaschewski) und in der zweiten Session des Tages Platz 2 in Form von Phil Ostaschewski und Platz 10 mit dem Testfahrer Giovanni Bartoli.
Honda zeigte sich hingegen als sehr testhungriges Team man war bei beiden Trainings mit jeweils drei Autos unterwegs und spulte so insgesamt 97 Runden ab.
Trainingsstatistik:
wenigsten Runden (Fahrer): Jan Ebersbach (Super Aguri) - 3 Runden
wenigsten Runden (Team): Super Aguri - 3 Runden
meisten Runden (Fahrer): Phil Ostaschewski (RedBull Racing) - 41 Runden
meisten Runden (Team): Honda Racing - 97 Runden
schnellste Rundenzeit: Sven Verhalen (BMW Sauber) - 1:22.475
langsamste Rundenzeit: Giovanni Bartoli (RedBull Racing) - 1:28.264
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Jan Ebersbach: Natürlich gebe ich wie immer mein Bestes...
dlm-news, 13:14h
Phil: Hallo Jan
DLM-Aguri Jan Ebersbach: Hallo Phil.
Phil: Du hast seit Monaco nichtmehr in dieser Saison gepunktet. Wird sich daran noch was ändern?
DLM-Aguri Jan Ebersbach: Das ist richtig. Natürlich gebe ich wie immer mein Bestes um in die Punkte zu fahren. Doch aktuell ist das aufgrund des sehr starken Fahrerfeldes nunmal sehr schwierig. Daher rechne ich eigentlich nicht mehr mit Punkten. Aber mit etwas Glück gibts ja vielleicht doch nochmal einen.
Phil: Dein Teamkollege Fabian Haas war bei den letzten 6 Rennen nicht am Start. In Italien wird er starten, rechnest Du auch für die letzten Rennen mit Unterstützung von seiner Seite?
DLM-Aguri Jan Ebersbach: Leider rechne ich nicht wirklich mit seiner Anwesenheit. Aber ich hoffe, dass ich mich da täusche.
Phil: In der Teamwertung seit ihr punktgleich mit Toro Rosso. Werdet ihr den 9. Platz verteidigen können?
DLM-Aguri Jan Ebersbach: Das wird natürlich nicht einfach, allerdings gibt es bei STR ja auch einige Turbulenzen mit dem Fahrern. Von daher könnten wir es schaffen den 9. Platz zu verteidigen.
Phil: Zwei Fragen zum Schluss: Was erwartest Du dir von Monza? Hast Du sonst noch was zu sagen?
DLM-Aguri Jan Ebersbach: Ich hoffe, dass wir ähnlich "stark" wie im letzten Rennen sind. Da ich bisher noch nicht so wahnsinnig viel testen konnte, erwarte ich, dass wir allerdings nicht ganz bei der Musik sein werden. Abschließend freue ich mich, dass du die DLM Medien übernommen hast und ich hoffe gleichzeitig, dass ich auch meinen Teil dazu beitragen kann, dass die Medien in Zukunft eine funktionierende, vorallem virenfreie Website haben
Phil: Alles klar, dann danke ich dir für die Zeit und bis zum nächsten Mal.
DLM-Aguri Jan Ebersbach: Danke, bis zum nächsten Mal
DLM-Aguri Jan Ebersbach: Hallo Phil.
Phil: Du hast seit Monaco nichtmehr in dieser Saison gepunktet. Wird sich daran noch was ändern?
DLM-Aguri Jan Ebersbach: Das ist richtig. Natürlich gebe ich wie immer mein Bestes um in die Punkte zu fahren. Doch aktuell ist das aufgrund des sehr starken Fahrerfeldes nunmal sehr schwierig. Daher rechne ich eigentlich nicht mehr mit Punkten. Aber mit etwas Glück gibts ja vielleicht doch nochmal einen.
Phil: Dein Teamkollege Fabian Haas war bei den letzten 6 Rennen nicht am Start. In Italien wird er starten, rechnest Du auch für die letzten Rennen mit Unterstützung von seiner Seite?
DLM-Aguri Jan Ebersbach: Leider rechne ich nicht wirklich mit seiner Anwesenheit. Aber ich hoffe, dass ich mich da täusche.
Phil: In der Teamwertung seit ihr punktgleich mit Toro Rosso. Werdet ihr den 9. Platz verteidigen können?
DLM-Aguri Jan Ebersbach: Das wird natürlich nicht einfach, allerdings gibt es bei STR ja auch einige Turbulenzen mit dem Fahrern. Von daher könnten wir es schaffen den 9. Platz zu verteidigen.
Phil: Zwei Fragen zum Schluss: Was erwartest Du dir von Monza? Hast Du sonst noch was zu sagen?
DLM-Aguri Jan Ebersbach: Ich hoffe, dass wir ähnlich "stark" wie im letzten Rennen sind. Da ich bisher noch nicht so wahnsinnig viel testen konnte, erwarte ich, dass wir allerdings nicht ganz bei der Musik sein werden. Abschließend freue ich mich, dass du die DLM Medien übernommen hast und ich hoffe gleichzeitig, dass ich auch meinen Teil dazu beitragen kann, dass die Medien in Zukunft eine funktionierende, vorallem virenfreie Website haben
Phil: Alles klar, dann danke ich dir für die Zeit und bis zum nächsten Mal.
DLM-Aguri Jan Ebersbach: Danke, bis zum nächsten Mal
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Freitag, 19. September 2008
Dennis Fischbach: ...weil ich einfach Probleme habe...
dlm-news, 17:52h
Phil: Hallo Dennis
Dennis Fischbach: Hi Phil
Phil: Deine letzten zwei Rennen an denen du teilgenommen hast waren für dich ja nicht gerade der Hit. Was erhoffst du dir denn vom kommenden Rennen in Italien?
Dennis Fischbach: Ehrlich gesagt hab ich keine Ahnung. Ich denke, dass Ferrari und McLaren den Ton angeben werden. Renault ist mit uns auf einer Höhe. Also sind Punkte das Ziel, das Podium ein Traum und der Sieg wohl unerreichbar.
Phil: Sehen wir dieses Wochenende wieder einen oder sogar beide BMW in der ersten Startreihe?
Dennis Fischbach: Das kann ich nicht sagen. Ich habe weder Ferrari noch McLaren mal im Qualytrimm fahren sehen. Ich denke, dass da wieder heftige Privattests laufen. Aber ich hoffe, dass wir wenigstens in der Qualifikation mal dazwischenfunken können. Bei mir wird´s wohl für die erste Startreihe nicht reichen, weil ich einfach Probleme habe, die Reifen für diese eine Runde auf die perfekte Temperatur zu bringen.
Phil: Zwischen Sven und Dir klafft eine riesige Punktelücke in der Gesamtwertung. Du selbst kannst noch um Platz 3 in der Fahrerwertung kämpfen. Wird die Sven in den letzten Saisonrennen hier und da mal "teamtaktisch" helfen oder zieht ihr beide Euer eigenes Ding durch?
Dennis Fischbach: Ich glaube nicht, dass es nötig ist, solange es nicht um die Meisterschaft geht. Und ich finde auch, dass es einen Fahrer demotiviert, wenn er gewinnen kann aber nicht darf. Und für mich ist es uninteressant geschenkte Punkte zu sammeln.
Phil: Was sind Eure Erwartungen und Ziele für die letzten 5 Rennen?
Dennis Fischbach: Ferrari und McLaren scheinen zur Zeit in einer anderen Liga zu fahren. Von daher rechne ich nicht mit Wundern. Ich denk, dass wir die Plätze 5 und 6 abonieren sollten. Mit ein bisschen Glück gelingt es uns vielleicht nochmal aufs Podium zu fahren.
Phil: Dein Teamkollege Sven hatte diese Saison ja immerwieder mit Verbindungsabbrüchen zu kämpfen. Ist von der Seite aus noch was zu erwarten oder wurde das Problem behoben?
Dennis Fischbach: Das Problem scheint nie behoben. Bei mir gab´s in Istanbul, Monaco, Hockenheim und Ungarn Probleme. Je größer die Mod wird, desto größer wird die Gefahr von Fehlerquellen. Deswegen bin ich der Meinung, nächstes Jahr auf was qualitativem aufzubauen. Um nicht direkt zu schreien "CTDP RULEZ"
Phil: Zwei Fragen zum Schluss:
Wer wird DLM Meister 2008? und Willst du sonst noch etwas loswerden?
Dennis Fischbach: Ich will mich nur bei meinen Teammates bedanken, ohne die ich diese Jahr wohl einige Punkte weniger gesammelt hätte. DLM Meister wird Timo, wenn nix äußerst spektakuläres mehr passiert.
Phil: Dann danke ich Dir vielmals für die Zeit und bis zum nächsten Mal.
Dennis Fischbach: Danke, wir seh´n uns
Dennis Fischbach: Hi Phil
Phil: Deine letzten zwei Rennen an denen du teilgenommen hast waren für dich ja nicht gerade der Hit. Was erhoffst du dir denn vom kommenden Rennen in Italien?
Dennis Fischbach: Ehrlich gesagt hab ich keine Ahnung. Ich denke, dass Ferrari und McLaren den Ton angeben werden. Renault ist mit uns auf einer Höhe. Also sind Punkte das Ziel, das Podium ein Traum und der Sieg wohl unerreichbar.
Phil: Sehen wir dieses Wochenende wieder einen oder sogar beide BMW in der ersten Startreihe?
Dennis Fischbach: Das kann ich nicht sagen. Ich habe weder Ferrari noch McLaren mal im Qualytrimm fahren sehen. Ich denke, dass da wieder heftige Privattests laufen. Aber ich hoffe, dass wir wenigstens in der Qualifikation mal dazwischenfunken können. Bei mir wird´s wohl für die erste Startreihe nicht reichen, weil ich einfach Probleme habe, die Reifen für diese eine Runde auf die perfekte Temperatur zu bringen.
Phil: Zwischen Sven und Dir klafft eine riesige Punktelücke in der Gesamtwertung. Du selbst kannst noch um Platz 3 in der Fahrerwertung kämpfen. Wird die Sven in den letzten Saisonrennen hier und da mal "teamtaktisch" helfen oder zieht ihr beide Euer eigenes Ding durch?
Dennis Fischbach: Ich glaube nicht, dass es nötig ist, solange es nicht um die Meisterschaft geht. Und ich finde auch, dass es einen Fahrer demotiviert, wenn er gewinnen kann aber nicht darf. Und für mich ist es uninteressant geschenkte Punkte zu sammeln.
Phil: Was sind Eure Erwartungen und Ziele für die letzten 5 Rennen?
Dennis Fischbach: Ferrari und McLaren scheinen zur Zeit in einer anderen Liga zu fahren. Von daher rechne ich nicht mit Wundern. Ich denk, dass wir die Plätze 5 und 6 abonieren sollten. Mit ein bisschen Glück gelingt es uns vielleicht nochmal aufs Podium zu fahren.
Phil: Dein Teamkollege Sven hatte diese Saison ja immerwieder mit Verbindungsabbrüchen zu kämpfen. Ist von der Seite aus noch was zu erwarten oder wurde das Problem behoben?
Dennis Fischbach: Das Problem scheint nie behoben. Bei mir gab´s in Istanbul, Monaco, Hockenheim und Ungarn Probleme. Je größer die Mod wird, desto größer wird die Gefahr von Fehlerquellen. Deswegen bin ich der Meinung, nächstes Jahr auf was qualitativem aufzubauen. Um nicht direkt zu schreien "CTDP RULEZ"
Phil: Zwei Fragen zum Schluss:
Wer wird DLM Meister 2008? und Willst du sonst noch etwas loswerden?
Dennis Fischbach: Ich will mich nur bei meinen Teammates bedanken, ohne die ich diese Jahr wohl einige Punkte weniger gesammelt hätte. DLM Meister wird Timo, wenn nix äußerst spektakuläres mehr passiert.
Phil: Dann danke ich Dir vielmals für die Zeit und bis zum nächsten Mal.
Dennis Fischbach: Danke, wir seh´n uns
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Florian Basting: Ja, in Monza bin ich wieder mit von der Partie - endlich
dlm-news, 17:50h
Phil: Hallo Flo
Florian Basting: Hallo Phil
Phil: Die letzten zwei Pro-Rennen nicht dabei gewesen, jetzt geht's nach Monza. Sehen wir Dich da endlich wieder auf der Strecke?
Florian Basting: Ja, in Monza bin ich wieder mit von der Partie - endlich.
Phil: Bei deinem letzten Pro-Rennen lief es ja nicht so gut. Du bist nach schon 13 Runden ausgeschieden. Was sind Deine Erwartungen für Monza? Und wie würdest Du die Strecke charakterisieren?
Florian Basting: Nun das letzte Rennen verlief wirklich etwas enttäuschend. Meine Erwartungen sind für Monza erstmal nur ins Ziel zu kommen und für mein Niveau ein stabiles, schnelles Rennen hinzulegen. Die Strecke an sich ist sehr anspruchsvoll, denn man muss es hinbekommen mit wenig Abtrieb doch recht enge Kurven zu fahren.
Phil: In der Rookieserie bist Du in der Gesamtwertung auf Platz 6 gefahren, in der Proserie hast Du noch keinen einzigen Punkt. Wird sich daran bis Ende der Saison noch etwas ändern?
Florian Basting: Ob sich was ändern wird kann ich noch nicht sagen. Ich persönlich hoffe es jedoch und werde stark darauf hinarbeiten. Was mich positiv stimmt ist, dass die letzten paar Strecken (Ausnahme China) mir sehr gut liegen.
Phil: Welche Erwartungen hat Dein Team als gesamtes für das Italienrennen? Mit welchem anderen Team werdet Ihr am meisten zu tun haben?
Florian Basting: Nunja, wir müssen auf mehrere Teams achten. Ich denke die Hauptgegner sind Toyota und vielleicht noch Phil von Red Bull. Ich selbst orientiere mich jedoch auch noch in Richtung von STR und Honda.
Phil: Das wär's dann auch schon, willst Du noch etwas loswerden?
Florian Basting: Ich möchte eigentlich nur noch sagen, dass ich jedem Fahrer viel Erfolg in der Vorbereitung für Monza wünsche.
Phil: Alles klar, dann danke ich Dir für das Interview und bis zum nächsten Mal.
Florian Basting: Bitte bitte, bis zum nächsten mal.
Florian Basting: Hallo Phil
Phil: Die letzten zwei Pro-Rennen nicht dabei gewesen, jetzt geht's nach Monza. Sehen wir Dich da endlich wieder auf der Strecke?
Florian Basting: Ja, in Monza bin ich wieder mit von der Partie - endlich.
Phil: Bei deinem letzten Pro-Rennen lief es ja nicht so gut. Du bist nach schon 13 Runden ausgeschieden. Was sind Deine Erwartungen für Monza? Und wie würdest Du die Strecke charakterisieren?
Florian Basting: Nun das letzte Rennen verlief wirklich etwas enttäuschend. Meine Erwartungen sind für Monza erstmal nur ins Ziel zu kommen und für mein Niveau ein stabiles, schnelles Rennen hinzulegen. Die Strecke an sich ist sehr anspruchsvoll, denn man muss es hinbekommen mit wenig Abtrieb doch recht enge Kurven zu fahren.
Phil: In der Rookieserie bist Du in der Gesamtwertung auf Platz 6 gefahren, in der Proserie hast Du noch keinen einzigen Punkt. Wird sich daran bis Ende der Saison noch etwas ändern?
Florian Basting: Ob sich was ändern wird kann ich noch nicht sagen. Ich persönlich hoffe es jedoch und werde stark darauf hinarbeiten. Was mich positiv stimmt ist, dass die letzten paar Strecken (Ausnahme China) mir sehr gut liegen.
Phil: Welche Erwartungen hat Dein Team als gesamtes für das Italienrennen? Mit welchem anderen Team werdet Ihr am meisten zu tun haben?
Florian Basting: Nunja, wir müssen auf mehrere Teams achten. Ich denke die Hauptgegner sind Toyota und vielleicht noch Phil von Red Bull. Ich selbst orientiere mich jedoch auch noch in Richtung von STR und Honda.
Phil: Das wär's dann auch schon, willst Du noch etwas loswerden?
Florian Basting: Ich möchte eigentlich nur noch sagen, dass ich jedem Fahrer viel Erfolg in der Vorbereitung für Monza wünsche.
Phil: Alles klar, dann danke ich Dir für das Interview und bis zum nächsten Mal.
Florian Basting: Bitte bitte, bis zum nächsten mal.
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